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為充分了解和掌握新能源火災(zāi)特點(diǎn)和撲救處置難點(diǎn)要點(diǎn)，降低火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)，切實(shí)提升隊(duì)伍應(yīng)對(duì)新業(yè)態(tài)新風(fēng)險(xiǎn)的能力。近日，天元區(qū)消防救援大隊(duì)赴國(guó)家新能源汽車(chē)質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)中心調(diào)研共商新能源汽車(chē)災(zāi)害事故救援社會(huì)化實(shí)踐實(shí)訓(xùn)合作。

經(jīng)了解，國(guó)家新能源汽車(chē)質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)中心（湖南）具備國(guó)家及國(guó)際認(rèn)可的管理水平和檢測(cè)能力，建有五大專業(yè)檢測(cè)試驗(yàn)室：整車(chē)試驗(yàn)室、動(dòng)力系統(tǒng)試驗(yàn)室（驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)）、電池試驗(yàn)室、碰撞試驗(yàn)室、EMC試驗(yàn)室。其中電池實(shí)驗(yàn)室擁有完備的新能源關(guān)鍵零部件車(chē)用動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)綜合性能、安全及可靠性等試驗(yàn)?zāi)芰Γ姵卦囼?yàn)室為天元大隊(duì)指戰(zhàn)員提供了實(shí)驗(yàn)視頻：以電動(dòng)汽車(chē)車(chē)用額定容量為42 A·h的三元方殼鋰離子電池單體和模組為研究對(duì)象，研究其在加熱條件下單體的絕熱熱失控特性及成組后側(cè)向加熱熱失控蔓延特性。結(jié)果表明，鋰離子電池在發(fā)生熱失控時(shí)，內(nèi)部最高溫度可達(dá)920 ℃，電池表面和內(nèi)部最大溫差達(dá)403 ℃；熱失控首先在迎向熱流的面觸發(fā)，隨后蔓延至整個(gè)電池；滿電狀態(tài)下的鋰離子電池內(nèi)部熱失控蔓延時(shí)間介于8～12 s，這些實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)為指戰(zhàn)員了解掌握新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)熱失控狀態(tài)下整車(chē)電池包、車(chē)輛控制系統(tǒng)等安全性能狀態(tài)提供了全面的參考。

調(diào)研過(guò)程中，天元區(qū)消防救援大隊(duì)一行在企業(yè)負(fù)責(zé)人的帶領(lǐng)下，聽(tīng)取了公司概況、檢測(cè)能力及后續(xù)發(fā)展等詳細(xì)的介紹，隨后雙方展開(kāi)了交流探討，分析了新能源產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域火災(zāi)防控風(fēng)險(xiǎn)，并結(jié)合消防救援隊(duì)伍裝備建設(shè)、訓(xùn)練情況和近年來(lái)新能源產(chǎn)業(yè)事故處置情況，研判了滅火救援要點(diǎn)難點(diǎn)，最后對(duì)加強(qiáng)新能源汽車(chē)企業(yè)應(yīng)急力量建設(shè)、深化聯(lián)勤聯(lián)訓(xùn)等工作進(jìn)行溝通協(xié)商。

此次新能源研學(xué)研訓(xùn)，有效提高了消防指戰(zhàn)員對(duì)新能源的認(rèn)識(shí)和理解，增強(qiáng)應(yīng)對(duì)新能源火災(zāi)的能力。下一步，天元大隊(duì)將持續(xù)探索應(yīng)急救援新理念、新戰(zhàn)術(shù)，不斷加強(qiáng)對(duì)新能源汽車(chē)的調(diào)研學(xué)習(xí)，制定有針對(duì)性的處置措施，強(qiáng)化專項(xiàng)訓(xùn)練和實(shí)戰(zhàn)演練，做實(shí)做細(xì)各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，提升應(yīng)急處置水平。

作者：宋優(yōu)

責(zé)編：譚述毅

來(lái)源：株洲高新區(qū)（天元區(qū)）融媒體中心