他是一名從事15年噴漆作業的客車涂裝高級技工：一把尺子，就能精準、高效地調和油漆濃稠；一支噴槍，就能快速、完美地讓公交車身噴涂如鏡。他就是中車電動的金牌“畫家”胡可。
泡在汗水里 為新能源汽車“穿外衣”
37攝氏度的高溫，一身防靜電服、一副防毒口罩將他包得密不透風，細小的汗珠在他的臉頰匯成“小溪”。“都說一年有四季，但穿上工作服、進了噴涂車間，那就是走進了‘第五季’。”胡可說。汽車噴涂作業要求特殊，必須戴上呼吸面罩，穿上防靜電、不透氣的淡藍色工作服。作業1個小時不到，身上的內衣就能擰出水來。
2007年中車電動剛剛成立，胡可作為制造中心涂裝車間第一名員工，全程參與并見證了第一批新能源汽車的誕生。
客車涂裝行業是一個技術難度高的手藝活，對操作者的技術、耐心和責任心都有較高的要求，環境溫度、濕度、油漆特性、黏度、操作者動作的速度、距離都可能影響產品的質量。胡可說，最讓他記憶深刻的是車輛底盤防腐噴涂，因為當時沒有地溝，也沒有舉升設備，員工只能鉆到車底進行噴涂。“車身底盤高度不到30CM，躺進去后的活動空間也就只有一拳高了。”他說，工作時需要穿戴好防護服、防毒口罩、防護眼鏡等防護用具，空間狹小通風不好，噴個三五分鐘后就需要停下來等漆霧散開后才能繼續噴涂。當時，一臺車需要兩個多小時才能完成底盤噴涂工作。
雖然當時涂裝條件非常艱苦，但胡可對高質量的追求從未改變。由于時間緊迫，他會在現場組織產品質量評審、工藝評審、研究改善方法。“那時涂裝現場非常悶熱，一場‘評審會’下來，大家都是一身臭汗，但是沒有一個說苦道累的。”這樣的“評審會”，幾乎天天都有。
正是因為有著過硬的技術，2007年他成功為公司第一批新能源公交車“穿”上了“外衣”。
作為“老師傅”參與涂裝機器人建設
2009年中車電動一期工程建成投產，擁有了自己的首條涂裝生產線，作業條件大為改觀。此時，胡可積極參與車間噴漆房、烘烤房、打磨房、刮灰房等大型專業設備的投入和基礎建設。
隨著中車電動在新能源客車行業的迅速發展，2014年中車電動二期生產線投入使用。“涂裝車間引進了國內最為先進的客車電泳線，整車耐鹽霧達到1000小時，車身使用壽命可達十年。”胡可介紹，涂裝工段作業區域擴大到10個噴漆房、12個烘烤房、6個打磨房、4個刮灰房。在車間產能提升中，他為人員合理安排、設備優化布局、精益模式節拍化生產管理“出謀劃策”，最終涂裝車間產能達到45臺/天。
胡可說，2017-2019年，公司探索新的制造工藝領域，涂裝工序也開始引進機器人。他作為“老師傅”參與涂裝機器人的建設。打磨機器人投入使用，可以高效、優質地完成作業任務，噴涂機器人也正在建設中。
“目前公司形勢一片大好，工期催得緊，加班加點是常事。”胡可介紹，盡管作業環境氣溫高，但工人們一直堅守一線。去年，胡可還獲得 “新區工匠”稱號。未來，他將風雨兼程，一路的好風景等著他去欣賞裝扮。
責編：于芳
初審：易湘鋒 二審：易湘鋒 終審：易湘鋒
來源：株洲高新區（天元區）融媒體中心
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